Odlišnosti od sériových modelů
- zlatá metalíza
- el. ovládaná a vyhřívaná zpětná zrcátka jsou použita z Lancie Thema
- elektrická stahovaní oken. Vpředu s nůžkovým stahováním, které se začalo standardně používat až v roce 95 u modelů 95 a 700, které ovšem s největší pravděpodobností nenavazovaly na Scioneri, u kterého byly patrně použity mechanismy z některého velkého italského auta. Zadní dveře mají klasické elektrické šnekové stahování oken. Kolébkové spínače mají vlastní vnitřní osvětlení s možností blokace ovládání zadních oken zadními spínači tak, aby se daly otevírat pouze řidičem nebo spolujezdcem.
- čalounění interiéru je provedeno látkou imitující semišovou kůži. Touto látkou je shodně čalouněn strop, dveře, zadní plato, středový tunel a sedačky. Na zadní straně předních sedaček jsou odkládací kapsy s pantem na suchý zip. Přední a zadní sedačky jsou osazeny opěrkami hlavy, které se vysouvají směrem nahoru a dají se naklonit dopředu, což umožňují za příplatek pouze sedačky Recaro Ergomed, v té době nepoužívané. Ty se montovaly za příplatek až od roku 1993.
- centrální zamykání dveří je pravděpodobně sériové.
- střešní okno model VS-1.
- zpětné zrcátko v interiéru se odlišuje od série.
- volant je použit z T613-Speciál a není původní. Dle paměťových záznamů vývojářů, kteří se Scionerim spolupracovali, byl volant dřevěný s logem Scioneri.
- celý obvod vozu byl olemován černou foliovou dvoulinkou, jenž je na předních blatnících přerušena nápisem SCIONERI.
- na zadní kapotě bylo logo Scioneri, jenž se nedochovalo.
Oba vozy měly mít upravené motory a převodovky. Jakým způsobem jsem se nedozvěděl a oba agregáty se do dnešního dne z firmy, jenž je měla upravit, nevrátily.
